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第594章

乌斯季诺夫一下子没了主意。

出乎意料的是，李干不再就引进图-160、图-22M3这件事情继续谈，而是转而提到了远在基辅那边的安东诺夫设计局。

他说，“上将同志，我们还想去基辅的安东诺夫设计局看一看，还请提供方便。”

乌斯季诺夫一愣，说，“当然没有问题，我国九大设计局全部对东大兄弟开放，这是总统定下来的。”

“事不宜迟，现在就出发。”李干笑着说。

乌斯季诺夫犹豫了一下，最终没有再提图-160的事，不过，他决定亲自陪同李干和考察团前往基辅。

不买战略轰炸机，买运输机也行，有得是好东西。

基辅距离喀山才一千多公里，运-10专机只用了两个小时，就降落在了安东诺夫机场。

这是安东诺夫飞机制造厂的机场，降落的时候，李干就看到那一排停机位上停满了安-124战略运输机。

李干不由咽了咽口水。

大型军用运输机研发很顺利，也就是运-20项目，随着有机会从苏联获得大型运输机技术，项目推进速度会更快。

此前，东大技术人员对C-17有了非常深入的研究，也得到了部分技术。

现在，李干的任务是，想办法引进苏联的大型运输机技术。

如此一来，两者一结合，运-20项目的技术起点会很高。

和战略轰炸机相比，大型运输机技术更加迫切。

运-10的主要领域是民航客运、高价值商品货运，在军用领域，改成加油机、预警机、电子侦察机这一类特殊用途的飞机来用，还算合适。

可是，运-10是无法当做运输机来使用的，因为其采用的是窄体机身设计，而且没有大型货仓门。

在远景规划来，东大军用运输机要建成由战术运输机、战略运输机、超大型洲际运输机组成的军用运输体系。

当前，东大正在研制的大型运输机和C-17是同一个量级的，即最大起飞重量270吨，最大载重80吨。

而超大型洲际运输机还是空白的，即对标安-124、C-5这两种军用运输机的型号。

安-124刚刚服役，是全新型号的飞机。

而C-5运输机早在1970年就服役了，在一些设计上，安-124是优于C-5的。

两者的性能数据差不多，最大起飞重量都是400吨级，最大载重在150吨左右，C-5的最大载重要少一些，只有130吨，而安-124达到了150吨。

李干更加倾向于学习安-124的技术，它独特的前后货仓门设计，使得其能够容纳更多种类的货物。

而150吨的最大载重，使得该机能够搭载2辆60吨级的主战坦克和1个步兵连的士兵，进行4000公里距离的飞行。

李干打定主意，价格合适的情况下，他会多买一些，把技术连同整机都买回来，满足空军急切的需求。

相对于图-160，安-124可就便宜太多了。

在飞机上，随同考察的国防装备发展局局长唐德功悄悄低声对李干说，“李局长，战略轰炸机是国防装备发展中非常重要的一环，和战略核潜艇有同等意义，上面一再强调，要补足这块短板。”

“老毛子开价是贵了一些，但价格不是没有得谈，就这么放弃，太可惜了。以后可就不知道还有没有这样的机会了。”

国防装备发展局是政府部门，和李干担任局长的军事装备发展委员会是不同的，后者更关键，因为党管一切。